Бещев Борис Павлович

Бещев Бориис Павлович родился 30 июля 1903 г. в селе Великое Ростовского уезда Ярославской губернии, сын рабочего-текстильщика. С 1919 года семья перебралась в Поволжье, где Борис работал на железнодорожном телеграфе. Высшее образование получил в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта, который окончил с отличием. Инженерную деятельность начал в Москве на станции Ховрино Октябрьской железной дороги. Был старшим инженером, заместителем начальника станции. В 1937-1940 годах Бещев Б.П. - начальник Орджоникидзевской железной дороги. В Северной Осетии в то время стремительно наращивалась добыча нефти, срочно требовалось увеличение пропускных способностей железной дороги за счёт реконструкции хозяйства и рациональной организации перевозочного процесса, за что получил первый орден Ленина. В 1940-1941 годах Б.П. Бещев - начальник Октябрьской железной дороги. Вскоре после начала Великой Отечественной войны, с августа 1941 года - первый заместитель Оперативно-эксплуатационного управления НКПС. В статусе особоуполномоченного НКПС СССР занимался организацией воинских перевозок, эвакуацией из Ленинграда ценного промышленного оборудования. Под его руководством за два месяца перед блокадой из Ленинграда железнодорожным транспортом было вывезено 740 тысяч человек, более 90 промышленных предприятий. Во второй половине 1941 года Бещев Б.П. организовал эвакуацию железнодорожным транспортом из европейской части СССР на Урал и в Сибирь оборудования 2600 предприятий, 18 млн. рабочих и членов их семей. Во встречном направлении, на фронт было доставлено 290 дивизий, свыше 2 млн. солдат и командиров, сотни тысяч единиц танков, орудий, а также боеприпасы. Были подготовлены и обучены специальные фронтовые машинисты, управлявшие локомотивами в районах боевых действий и на непосредственных подступах к ним. С июля 1942 года по 1944 год Бещев Б.П. - начальник железной дороги имени В.В. Куйбышева. Стратегическая Куйбышевская железная дорога связывала Центр и Юг Советского Союза с Уралом и Сибирью. В три раза выросли объёмы перевозок для наступающей Советской Армии - боеприпасов, военной техники, горючего и продовольствия. Внедрена маршрутизация перевозок, что значительно ускорило доставку грузов. Впервые в СССР запущены тяжеловесные и сдвоенные поезда. В 1943 году электрифицирован участок Куйбышев-Безымянка, а в 1944 году завершено строительство линии Ульяновск-Сызрань-Сенная-Вольск. Характерной особенностью Бещева Б.П. была ежедневная работа «в поле», непосредственно на станциях и железнодорожных путях. С 1944 года Б.П. Бещев заместитель наркома и начальник управления движения НКПС. Весной 1945 года, в ходе подготовки Берлинской наступательной операции, организовал доставку на фронт в течение 20 суток 40 тысяч вагонов с воинскими грузами. Летом 1945 года обеспечил скрытную переброску на Дальний Восток по железной дороге советских войск, вступивших в войну с Японией. С 1946 года Бещев Борис Павлович - первый заместитель Министра, . 5 июня 1948 года назначен министром путей сообщения СССР с присвоением звания генерал-директора путей сообщения. За время пребывания Бещева Б.П. в ранге руководителя МПС СССР грузооборот железнодорожного транспорта в Советском Союзе вырос в 8 раз, построено 23,5 тысяч км новых главных путей, а вместе со вторыми и третьими путями - более 40 тысяч км, осуществлена замена устаревших рельсов Р-43 на тяжёлые Р-65 и Р-75 с железобетонными шпалами. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года за выдающиеся успехи, достигнутые в развитии железнодорожного транспорта, Бещеву Борису Павловичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и молот». Бещев Борис Павлович умер 27 мая 1981 года, похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.