Горохов Михаил Фёдорович

Уроженец с. Подбелово Почепского района Брянской области. Получил школьное образование 4 класса, в Брянске окончил ФЗО (фабрично-заводское обучение), работал слесарем в паровозном депо, затем окончил курсы машинистов. По окончании курсов работал кочегаром паровоза, а потом помощником машиниста. В 1937 году его призвали на действительную военную службу в железнодорожные войска, где он прослужил до октября 1946 года. Служил машинистом инструктором на Забайкальской железной дороге. Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г. В годы Великой Отечественной войны водил поезда с военными грузами, был машинистом-инструктором и дежурным по депо. Медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг.» и «За победу над Японией». После возвращения работал в железнодорожном депо станции Брянск II машинистом. На его глазах и при его активном участии шло восстановление и техническое совершенствование железнодорожного транспорта в послевоенные годы. С привычным ему трудолюбием он весь уходит в работу, много думает над тем, как увеличить грузоподъемность паровоза и в то же время сократить расход горючего, продлить сроки межремонтного пробега. По его примеру многие машинисты вели тогда ежедневный учет расхода и экономии горючего и смазочных, учились водить тяжеловесные поезда. В числе первых М. Ф. Горохову вручили знак «Отличный паровозник» и медаль «За трудовое отличие». В конце 1950-х годов провел состав из Комаричей до Брянска в полторы сотни вагонов с грузом в 5250 тонн, в два раза превышающем норму. И сделал это на паровозе, бригада которого считалась самой отстающей. Эта поездка как бы утвердила высокую оценку его заслуг и в 1959 году ему было присвоено звание «Героя социалистического труда» с награждением медалью «Золотая Звезда» и орденом «Ленина». До этого за труд был награждён 9 медалями и имел 4 знака почётного железнодорожника. Трудно было расставаться с паровозами, но и отставать в жизни непривычно. И Михаил Федорович едет на курсы переподготовки (окончил железнодорожный техникум в г. Брянске.), а затем снова пять лет на рельсах, уже за штурвалом тепловоза. В соревновании за успешное выполнение производственных заданий по перевозкам грузов он, как прежде, в числе первых. Его успехи отмечаются присвоением званий Почетного железнодорожника и Отличника социалистического соревнования железнодорожного транспорта. За многолетний и добросовестный труд На заслуженный отдых ушёл в 1972 году. Похоронен в г. Брянске-2 на Ковшовском кладбище.